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    ZAKER新聞 03-10

    易到用車再度“暴雷”:昔日網約車霸主,還沒跳出賈躍亭挖的坑

    充值后資金被清零、軟件無法登錄、近 3 萬人排隊提現 ...... 突然 " 崩了 " 的易到用車引發輿論關注。

    黑貓投訴平臺顯示,易到用車累計有 1600 多條用戶投訴,涉及軟件強制收取預付款、突然登錄異常、賬戶充值余額無法提現退款等方面。

    更有甚者充值 2000 塊后,賬戶卻被清零,客服卻杳無音信。據媒體報道,目前易到用車平臺上提現排隊的用戶達到了近 3 萬人。

    易到用車的崩盤 " 劇本 " 與當年引發業界嘩然的 ofo 頗為相似。

    2018 年,曾是共享單車行業雙雄之一的 ofo 爆發資金危機,在平臺上線退押金系統后,彼時申請退押金的用戶達到 1600 萬人次。但用戶雖然成功提交退押金申請,卻遲遲未收到押金入賬。

    基于用戶退還押金的訴求,ofo 居然還推出了 " 拉好友退押金 " 的活動,這種做法再度引發了全網的怒批。

    彼時央視表示,ofo 推出的活動哪是拉好友幫忙,這是拉好友 " 共享 " 入坑,用戶本應享有無條件退押金的權利,卻到處流露著 " 龐氏騙局 " 的味道,ofo 缺乏退錢的能力算是明牌了,但缺失了退錢的正確態度,無底線出牌是惹了眾怒。

    成立之初,易到也曾如 ofo 一般在自己的賽道中紅極一時。

    在最風光的時刻,易到一度占有 80% 的市場份額,業務覆蓋國內外 190 多座城市,坐擁超 4000 萬用戶和 600 萬車主,成為資本市場上的寵兒,先后拿到多家資本上億元融資。

    然而好景不長,2016 年下半年,易到被曝拖欠供應商費用;2019 年 3 月,易到用車大幅裁員,甚至被曝拖欠被裁員工工資;2019 年 5 月,易到用車出現延期提現、無法提現等問題。

    2021 年 3 月,易到用車又被爆出 " 前腳充卡,后腳跑路 " 現象,軟件用不了,用戶預存的金額難以退回等問題,跟當下被曝出的境況較為相似。

    2021 年 11 月,企查查平臺顯示,易到用車有被執行人記錄 16 條,歷史被執行人 638 次,被執行總金額約 14.14 億元,公司被限制高消費 601 次。

    全國網約車監管信息交互平臺公布的信息也顯示,易到用車自 2018 年 7 月份首次上傳公司數據以后,截至目前一直沒有上傳新的數據。在連續公布的《180 天以上未上傳數據的網約車平臺公司情況表》中,易到用車均榜上有名。

    種種跡象表明,易到用車的經營狀況一直令人堪憂。

    在危機爆發的早期,易到用車曾表示," 因樂視控股及賈躍亭本人主導易到期間欠下并隱瞞的巨額債務,給易到造成巨大創傷,將易到推向寒冬。"

    雪上加霜的是,曾被視作 " 解救易到于危難的白騎士 " 的韜蘊資本,也因耗費大量資金挽救易到,新的融資資金難以到位而陷入多次資產風波,最終 " 拋棄 " 易到用車。

    面對困局,易到也嘗試過較為激進的自救策略。

    2021 年 8 月,易到用車通過官方微信公眾號發布公告,稱將于 9 月 6 日起取消傳統抽成模式,改為信息服務費模式,一單最高 5 元。

    這則看似能獲得更多網約車司機青睞,提升平臺運力的消息一經發布,換來的卻是大量網友們的吐槽,不少人要求易到將賬戶里的錢退還給他們。

    而在今年年初,易到用車微信公眾號又發文稱,將加大 " 拓新 ",打造成為一個集乘車、用車、買賣二手車、車輛保養維修和相關衍生文化等于一體的出行生態平臺。

    易到稱其一直在化解歷史負擔的工作中蓄力前行,表示今年將在北京、上海、廣東、山東等地加大運力投放。顯然,業務多元化擴張與重點區域投入勢必會再度加重易到的發展負擔。

    易到屢次強調持續的經營困境與賈躍亭挖下的大坑有關,但其在業務營收來源不斷收縮的情況下,還在不斷尋求對外擴張的做法也另業界不解,激進的擴張策略對岌岌可危的經營境況而言,無疑是雪上加霜。

    ZAKER 新聞出品

    文 / 曾憲天 實習生 婁新雅

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